"In onze geldauto's, waarmee zo'n duizend chauffeurs en bijrijders het transport verzorgen naar geldautomaten, banken en winkels, werd vorig jaar nog stevig gerookt. Op het hoofdkantoor in Houten hadden we de afspraak dat er binnen het gebouw niet gerookt wordt, tenzij iemand alleen op een kamer zit of wanneer collega's op een gemeenschappelijke kamer geen bezwaar tegen roken hadden. Maar je begrijpt dat daardoor een enorm grijs gebied was ontstaan. Met ingang van 1 januari hebben we een algeheel rookverbod voor alle werkruimten op onze vestigingen. Ook de geldauto's vallen onder het begrip werkruimte." Aldus Madelon Verwer-Vonhoff, directiesecretaresse bij Brink's.

Waardetransport: bijzonder werk
Op kantoor kunnen medewerkers van Brink's even naar buiten voor een sigaret, maar de chauffeur die op een geldauto rijdt, mag vanwege de veiligheid niet naar buiten en kan dus een hele dag niet roken. Brink's houdt zich bezig met 'beveiligde logistieke dienstverlening'. Het bedrijf transporteert niet alleen papier- en muntgeld, maar ook bijvoorbeeld cheques, rijbewijzen, computertapes, diamanten en examenopgaven. Madelon: "De mensen op de auto's doen gevaarlijk werk en de beveiliging is dan ook optimaal. Veel chauffeurs zijn ons bedrijf erg trouw: ze werken er al vijfentwintig jaar, soms nog langer. En als je op de wagen altijd hebt kunnen roken, dan is een rookverbod een hele overgang. We verzachten de pijn door de ene week voor onze medewerkers op de geldauto's een kist met appels neer te zetten, de andere keer mandarijntjes. Dat soort dingen."

Collega's aanspreken
De directie van Brink's heeft vorig jaar uitvoerig stilgestaan bij de consequenties van de nieuwe regelgeving. Er is overleg gevoerd met de Ondernemingsraad en er zijn adviezen ingewonnen bij de Arbo-dienst. In december is het rookbeleid gecommuniceerd in het interne blad 'Security Nieuws' en met mededelingen van P&O op de prikborden. Nadrukkelijk werd erop gewezen dat het hier om beleid van de overheid ging. En dat Brink's niet zat te wachten op geldboetes van VWA of schadeclaims van collega's die in de problemen komen door het inademen van andermans rook. –Werkt het nieuwe beleid? Madelon: "Redelijk goed. Collega's die zich niet houden aan de regels, worden daar bij ons op aangesproken. Ik heb zelf mensen die voor de deur stonden te roken wel eens gevraagd dat aan de achterkant van het gebouw te doen, omdat ik het geen gezicht vind al die rokende mensen bij de voordeur: dat is geen goed visitekaartje.

Uitzonderingen?
Op de munt- en geldtelcentrales hebben we rookruimtes ingericht. Wie daar werkt, moet namelijk eerst een beveiligingsprocedure doorlopen en het zou teveel gedoe zijn om die te herhalen voor mensen die buiten even willen roken. Maar onze chauffeurs hebben die mogelijkheid niet, ze mogen onderweg de auto niet uit. En een bijrijder die met een plofkoffer vol geld de auto verlaat, kan natuurlijk niet even gezellig een sjekkie gaan roken! Wij bieden hun overigens wel een stoppen-met-roken cursus aan."

Voorbeeldfunctie
Madelon: "Dat het nieuwe rookbeleid redelijk geslaagd is, komt misschien ook – hoe raar dat ook mag klinken – doordat twee van onze directeuren, Joop van Werkhoven (Algemeen Directeur) en Raymond Massop (Directeur P&O) per 1 januari 2004 gestopt zijn. Joop was dol op van die grote sigaren. Eind vorig jaar, toen we onze plannen voor het rookbeleid naar buiten brachten, hoorde je mensen hier en daar dan ook wel schamper zeggen: gaat het rookverbod ook voor de baas gelden? Ja dus. En zo'n voorbeeld werkt toch."